Utána néztem a Menhirnek a neten, és a nauticaltreken minden információt megtaláltam róla.,(http://www.nauticaltrek.com/voiliers/monocoques/4m50/menhir.html). Ezt az oldalt már ismertem, nézegettem régebben, ezért is ugrott be a hírdetést meglátva, hogy ez a típus megfelelő nekünk. Válasz még nem érkezett, de így karácsony előtt a tulajnak biztosan van fontosabb dolga, mint nekem válaszolni.

Azt hiszem találtam a neten egy megfelelő hajót. A hajoeladas.hu-n, igaz még a tavasszal meghirdettek egy Lanaverre Menhir típusú hajót. Az előzetes kutatások alapján ez megfelel az egész család igényeinek. Persze, lehet, hogy már régen eladták, de azért egy mailt megér.

Keresgélem a neten a megfelelő hajót, de nem sok sikerrel. A magyar oldalakon semmit sem találok. Senki nem hirdet olyan hajót ami nekem megfelelne. Lehet, hogy még várni kell pár hetet a szezon végi hirdetések megjelenéséhez.

5.nap Trogir-Kremik

Ma hajnali 3-kor keltünk, hogy időben Kremikbe érjünk a hajó átadására. Töksötétben szedtük fel a horgonyt és indultunk el motorral, mert szél az semmi nem volt. Csodálatos a csendes tenger, távolban a part fényei. A parti fények és a világító tornyok alapján navigálunk. Most aztán lehet figyelni, hogy hány felvillanás, rövid, vagy hosszú? Aztán bújjuk a térképet, hogy megtaláljuk a megfelelő világítotornyot. Lassan hajnalodik, majd mögöttünk felkel a nap.
Napkeltét nézni mindenki feljön a fedélzetre, aztán maradunk ketten a többiek mennek vissza szunyálni. Néhány halászhajó megy el mellettünk, hazatérnek az éjszakai fogással.

4.nap Milna-Manlinica-Trogir

3.nap Komiza-Bisevo-Hvar-Milna

Kellemesen telt az éjszaka, bár horgonyon álltunk és ilyenkor mindig kicsit idegesebb az ember. Éjszaka többször fölriadtam, figyeltem a hajó mozgását, a mellettünk lévő hajók és a szárazföld helyzetét, de minden rendben volt. Komizában mi nem szálltunk partra, gyors reggeli, majd vitorlával megindultunk Bisevó felé, hogy megnézhessük a kék barlangot. Szépen süt a nap és remek szél is fúj.

2.nap Zlarin-Komiza

Éjszaka átvonult felettünk egy vihar, és reggel is még erős szélre, úgy 20-22 csomósra ébredtünk. Gyors reggeli, majd egy rövid városnézés Eszterrel, és már oldjuk is el a kikötőköteleket. Az útirány a Bisevói kék barlang. Miután kimotoroztunk a kikötőből először csak az orrvitorlát húztuk fel, a jó 22 csomós szélben így is remekül haladtunk, és mindenki szokhatta a hajót. Egy óra elteltével jelentősen csendesedett a szél, így felhúztuk a nagy vitorlát is. Ez persze nem ment olyan könnyen, a lazy-yack köteleibe állandóan beleakadtak a vatnik, leengedni, újra fel, szélbe állni, ... De azért a végén sikerült, és remek tempóban siklottunk Bisevó felé.

1.nap Kremik-Zlarin
Kedd hajnalban indulunk. 3óra 30 felvesszük az útitársainkat egy szimpatikus fiatal házaspárt, a kapitány lányát és vejét. A kapitány a hajón vár minket, dél körül ér vissza a kikötőbe az előző turnussal. Eseménytelen úton, viszonylag gyorsan, 11 órára leérek a kremiki kikötőbe. A hajó még sehol, nem futottak még be, ezért egy rövid látogatást teszünk Primosten városában. Alig mászkálunk egy kicsit Primostenben, telefon, befutottak, vissza a kikötőbe. Egy szép, piros Salona 37 R vár ránk a mólónál. Előző turnus kipakol, 10-en voltak, mi bepakolunk. Végül is csak 5-en leszünk, kényelmesen elférünk a hajón. Az éjszakát nem töltöttük a kikötőben, bepakolás után a lemenő nap fényében kifutottunk, szitáló esőben és egyre erősödő szélben. A hajó szépen futott, a konyhában sült a délután frissen fogott hal, a parti és az egyre sűrűbb villámlások fényében navigáltunk Zlarin felé. Már teljesen besötétedett mire befutottunk Zlarin városi kikötőjébe és a part falhoz álltunk. Mire oda értünk a hal is megsült, így egy remek vacsorát fogyaszthattunk el a hajón. Eszterrel vacsora után sétáltunk egy kicsit a városban. Az út folyamán eléggé beijedt, dőlt a hajó villámlott, szemerkélt az eső, tényleg nem volt ideális idő. De mire kikötöttünk elment mellettünk a vihar, és szép nyár végi este lett.

2007 szeptember
Elkezdem keresgélni a megfelelő hajót. Először a neten keresgélek, hogy kiválasszam a megfelelő típust. Egy B-16-os megfelelő lenne, az ár belefér a költségvetésbe, a kabin elég nagy, a cokpit kicsit szűkös, de tőkesúlyos. Túl nagy a merülés, nehezen sólyázható, kikötő kell neki. Ezért kiesik.
Mielőtt belemerűlnék a típus választásba, egy kis szünet, a lányommal lemegyünk az Adriára vitorlázni. Egy Salona 36 R-en töltünk néhány napot. A leányzó is ízlelje meg a tengeri vitorlázás ízét. A Balatonon már szokta, voltak jó és rossz tapasztalatai.

A kezdetek

Gyerek korom óta vitorlázom a Balatonon, kalózon, belugán stb. Pár éve kimerészkedtem a tengerre - Horvátországban - 34-36 lábas charter hajókon. A horvát vizsgát is letettem, ami persze nem nagy szó, a gyakorlat a lényeg, az meg már megvan vagy 20 éve. A Balatonon 2007-ig agy Achat jollét nyúztam, ami remek kis hajó, de a feleségem állandóan féltette benne a gyerekeket, hogy kiesnek a hajóból, stb. Ezért a családi béke, meg a vitorlázás összeegyeztetése miatt kényszerültem a hajó váltásra. Keresnem kell egy olyan hajót ami a feleségem szempontjainak is megfelel és még vitorlázni is lehet vele
Az alapvető szempont olyan hajó keresése volt, amelynek:
van egy kis kabinja, 2-4 főnek, ahová hirtelen vihar, rossz idő esetén a gyerekek biztonságban behúzódhatnak,
tágas magas falú a cokpit, hogy ne lehessen belőle könnyen kiesni,
stabil, biztonságos hajó, egy balatoni viharban is "talpon" maradjon,
alacsony (20-40 cm) merülés, hogy a déli parton közvetlenül parthoz lehessen állni vele,
a sólyázhatóság, hogy minimális költséggel (ingyen) vízre tehető legyen, a közeli nádasban, csónak kikötőben is tartható legyen (nincs kikötő költség),
illetve, hogy engedély nélkül használható legyen (felesleges a sok macera).
Hát nem könnyű ezeket a szempontokat és a minimális árat (max. 500 ezer Ft.) összeegyeztetni!