Tovább barangoltam Microclass ügyben és rengeteg érdekes dolgot találtam. Ennek a hajótípusnak nagy kultúrája van Franciaországban, de legalább ennyire Lengyelországban. A franciáknál sok típust építenek ebben a kategóriában, klubok, versenyek vannak szerte az országban. A lengyeleknél a Mazuri tavakon foilyik nagy élet ebben a kategóriában. Találtam tervrajzokat is aminek alapján házilagos kivitelben is meglehet építeni egy ilyen hajót. Néhány honlap cím az érdeklődőknek:
www.minicroiseur.fr ; www.transportable.free.fr ; www.microclass.pl ; www.microcup.de ; http://pagesperso-orange.fr/association590 ;
A lanaverre 590-nek remek képgyűjteménye van a Picasan. Belépés - felhasználónév: as590@orange.fr, jelszó:as590lanaverre
Ahogy szétnéztem nálunk a hirdetési oldalakon, pillanatnyilag is hirdetnek Lanaverre, Rafael, Flyin Crusier, Conrad 600-as hajókat. Talán össze lehetne fogni a tulajdonosokat.

Netes barangolásaim közben ráakadtam a következő oldalra: http://www.microclass.org . Ez pont az a hajóosztály amibe a Menhir is belefér. Határainkon túl vannak hagyományai ennek a hajó méretnek. Nem csak tőlünk nyugatra, hanem keletre is. Lengyel, litván, orosz, szerb osztály szövetség is létezik. A honlapon Magyarország is fel van tüntetve, mint olyan ország ahol vannak az osztályba tartozó vitorlások, de semmilyen név, vagy elérhetőség nincs megadva. Létre kéne hozni Magyarországon is az osztályszövetséget?! Hány ilyen méretű hajó lehet a Balatonon? Ha valakit érdekelne a dolog jelezzen vissza nekem. A fenti honlapról angolul és franciául letölthetők az osztály előírások, de valami rövidített verziót majd felteszek ide. Meg persze az idex vitorlázás forumára is mert azt egy picit többen olvassák. :))

Az utóbbi hetekben egy kicsit elhanyagoltam a hajót, de minden egyéb gondom úgy néz ki rendeződött, így ismét ráérek a hajóval foglalkozni, és persze pénzem is lesz rá. Az igazi tél beállta előtt mindenképpen meg akarom még csinálni az utánfutót, aztán bakra tenni a hajót és a csiszolásokat befejezni. Szeretnék a télen mindenre úgy felkészülni, hogy tavasszal már "csak" a munka maradjon hátra és legkésőbb májusban vízre tudjam tenni a hajót.

Ma megvettem a hátsó támaszték görgőit. Úgy döntöttem, hogy a futón középre hosszanti támasztékot teszek, a végére pedig keresztbe görgőket. Így talán könnyebb felcsúsztatni rá a hajót, (a hátsó görgőkön), menet közben viszont stabilan áll a hosszanti támasztékon, és nem fog könnyen elmozdulni. Tovább filózom a héj felújításán. Voltam a Marina Yachtnál a Bécsi úton, és az Epifanes termékek között találtam kétkomponensű epoxy gittet (Epifanes Epoxy Filler 1300), amely jó vízvonal alá és fölé is, a 0,75-ös 6700 Ft. Lehet, hogy evvel végig tudom gettelni a felületet, utánna pedig a következő rétegrendet ajánlják:

• 1 réteg Interimcoat
• 5 réteg Epoxy Coating
• 1 réteg Interimcoat
• 2 réteg Foul-away algagátló festék, illetve a vízvonal fölé a kétkomponensű fedő lakk
  

Végig kell számolni, de lehet, hogy ez olcsóbb mint az Alvin-Plast négyzetméterenkénti 25-30 Eurós ára. Nem tudom lehetek-e egyáltalán "okos" ebben a témában, bár ráérek agyalni, mert most már tavasz előtt nem állok neki a glettelésnek és a festésnek.

Az utóbbi napokban egy kicsit lelassultam. Nem mennek úgy a dolgok ahogy szeretném, és ez hátráltatja a hajó felújítását is. Piszmogtam egy kicsit az utánfutóval. Megcsináltam az orrkereket, és rövidebbre vágtam mintegy 45 centiméterrel a vonófejnél lévő zártszelvényt. Így remélem nem lesz hajlása a hosszanti főtartónak. Az oldal támaszokat kellene gyorsan megcsinálni, mert utána levenném bakra a hajót és megerősíteném egy-két helyen a hegesztést, illetve lefesteném az utánfutót.