Mára javult a helyzet, úgy tűnik 2 nap alatt átment rajtam a vírus, ugyan úgy ahogy a családom minden tagján. Nekiálltam befejezni a csörlő alapokat, lassan rá lehet őket laminálni a hajóra, és újból csiszolok, csiszolok, csiszolok .....

Letepert valamilyen undok vírus, hányás, hasmenés, szóval alig élek. Azt hiszem ez a hétvége nem a hajóról fog szólni.

Pénteken az utolsó pillanatban megjött az SR1610 az Alvin-Plasthoz, vegyész pedig volt olyan kedves, hogy hazavitte magához az anyagot, mert kiderült, hogy alig 10 percre lakunk egymástól, így nem kellett Budaörsre kimennem érte. De végül nem használtam fel, mert elpiszmogtam a cokpit laminálásával, ahol most már 3, néhol 4 réteg 320-as üveg szövet van mindenhol. Végül is jól sikerült, még egyszer megcsiszolom, glettelem, újra csiszolom, és jöhet a festés. A külső héjat ismét átnéztem, és találtam még egy csomó régi festék nyomot, amit eddig valahogy nem csiszoltam le. Vagy nem fértem hozzá, vagy csak elkerülte a figyelmemet. Most egy pengével szedtem le a makacs festék nyomocskákat. De úgy látom lesz még mit csiszolnom!

Lehet, hogy újabb probléma hátráltatja a vízre bocsájtást. Az Alvin Plast-hoz nem érkezett meg az SR 1610 ozmozis elleni epoxi kittgyanta és az SD 2613 térhálósító, ami a hétvégére tervezett glettelés alapanyaga. Már múlt péntekre ígérték, de máig nem jött meg. Még reménykedhetek, hogy péntekig megérkezik. Addig pergethetem az ujjaim között a Mixfill10-est magában.

Csütörtökön, mielőtt lerándultunk volna a családdal az Adriára egy kis tavaszi vitorlázásra, beugrottam az Alvin-Plast-hoz. Alig találtam meg a céget, kóboroltam egy csomót a budaörsi ipari parkban mire rábukkantam, de végül meglett. Őszintén szólva le voltam nyűgözve Vegyész szakértelmétől és türelmétől, amivel a leghülyébb kérdéseimre is nyugodtan próbált válaszolni. E-mailben már többször értekeztünk, de életben azért minden teljesen más. Beszereztem a szükséges anyagokat, meg a még annál is fontosabb információkat, így most már semmi akadálya, hogy miután hazaérek az Adriáról neki essek a hajónak, és három hétvége alatt befejezzem. Ha az időjárás is úgy akarja.
Mindebből látszik, hogy a vízre tétel időpontját eltoltam egy kicsit, az új dátum május 15 a Balatoni Boat Show időpontja, akkor úgy is lemegyek Lellére, szeretném már a hajót is magammal vinni.

Ma ismét 8 órai kezdés, és sikerült két réteg üveg szövetet fellaminálnom a cokpit aljára, most egy kis várakozás az eredményre, addig nekiállok a kabin tető csiszolásának és gélcotolásának. Megpróbálom rajta a színezett gélcoatot használni. Délutánra szépen megkötött a poliészter, működik a dolog. A jövőhéten még megerősítem, de a cokpittel nem lesz baj. Picit más a helyzet a színezet topcoattal. A szín szép lett, de ecsettel nem tudom szépen felkenni, mindig csíkos maradt. Vagy hígabb keverék kell, vagy majd megpróbálom hengerrel. A nagyobb felületet úgyis hengerrel akartam csinálni.

Úgy tűnik, egy olyan hétvége amit végre végig dolgozhat :))) az ember. Már 8-kor talpon voltam, kicsomagoltam a hajót, hogy az esetleges pára lecsapódás gyorsan felszáradjon, majd először lefestettem rozsdagátlóval a svertet, majd az üveg szövetet szabtam ki a kabin tetőre. Ezután mindent előkészítettem a laminálás próbára. Lecsiszoltam még egyszer a kabin tetőt kívül - belül, minden szükséges eszközt odakészítettem, ne kelljen munkaközben rohangálni valamiért. Lecsiszoltam a cokpit alját is, hogy az esetleges maradék anyaggal beragasszam a polisztirol táblákat. Volt vagy 11 mire elkezdtem az anyag bekeverését. Elsőre 500 ml-t kevertem be. Lekentem a fedelet, majd ráterítettem az üveg szövetet, és kezdődött a szerencsétlenkedés.Ha az egyik oldalon szépen felfeküdt, a másikon begyűrődött, és fordítva. A hajlatokban nem ragadt jól a laphoz az üveg szövet, hiába áztattam át már teljesen. Nagy nehezen sikerült csak valamilyen elfogadható eredményre jutnom. De az anyagnak több mint a fele megmaradt. Átmentem tehát a cokpitba, leragasztani a polisztirol táblákat. A hajónak ezt a részét közben már sütötte a nap. Lekentem az első tábla helyét, rátettem a táblát, szépen cuppant. Próbálom kenni a másik tábla helyét, de az ecsettel az egész edényt megemeltem. Pillanatok alatt megkötött a polisztirol gyanta! Persze rájöttem, hogy amíg az első táblát illesztettem a helyére a polisztirolos edényt a tűző napon hagytam, ez felgyorsította a kötési folyamatot, meg persze annyit piszmogtam a kabin fedéllel, hogy kifutottam az időből.
Na de mindenből tanul az ember. Elég dühös lettem, ezért bosszúból elmentem ebédelni.
Délután a biztonság kedvéért csak 250 ml anyagot kevertem be, 1,5% gyorsítóval. Pillanatok alatt lekentem a cokpitot és lefektettem az összes táblát. A kabin tetőből okulva most kisebb darab üveg szöveteket vágok ki, azokkal könnyebb lesz laminálni, nem akarom egybe lefedni az egész cokpitet. Most vagdosok, aztán el kell vinnem az autómat gumi cserére, tehát lehet, hogy csak holnap délelőtt laminálom le a cokpitet. De azért haladok:), remélem tartom a május 1-i vízre bocsájtást!