Kihasználva a remek időt, jó két hónapi tétlenség után, a hétvégén ismét tudtam a hajóval foglalkozni. Elvégeztem azokat a hegesztési munkákat, amelyeket már novemberben előkészítettem, de aztán valahogy kicsúsztam az időből. Megcsináltam az ortámaszt a csörlő tartóval és az oldal támaszokat. A csörlő tartó és az ortámasz nem volt problémás, lényegében "csak" hegeszteni kellett. A kereszttartótól stabilabb lett az egész orrész, remélem nem lesz vele probléma. A csörlőt is bizonyos biztonsági rátartással vettem, 650 kg. terhelhetőségű és csak mintegy 400 kg-ot kell megtartania.
Nagyobb problémám volt az oldaltámaszokkal. Egyes mesterek horror árakat kértek állítható magasságú támasztékokért. Aztán jött az isteni szikra: két egyszerű autó emelőt hegesztettem be a vázra (darabját 1300 Ft-ért vettem a Tescoban) . Ezekkel precízen be tudom állítani a kívánt magasságot. Az emelők teherbírása 1 tonna ami bőségesen elegendő, hiszen a hajó súlyát a gerincgörgők tartják, az emelők csak támasztanak. A hajótest végére még kettő, nem állítható magasságú segéd támaszt is behegesztettem, a biztosság kedvéért.
Tehát a hajó most már teljesen útra kész, szállítható. Már csak vízre tehetővé kell tenni:))).

Reménytelien javul az idő. Legalábbis nekem, ha már + van, akkor jó az idő. Ilyen időben már tudok hegeszteni. A héten befejezem az utánfutót, felhegesztem a változtatható magasságú oldaltámaszokat és a csörlő tartót.

Jégvitorlás verseny
2009.január 17 szombat
Balatonfüred
rajt kb. 11 óra

Szombaton a Velencei tavon készített összes kép itt megtekinthető.

Kissé jéggé fagyva hazaértünk Agárdról. Mindent összevetve azért megérte lemenni. Fél 12 felé értünk le, a 12 órás tervezet rajtot akartuk elérni. Végül csak 1-kor lódult neki a mezőny, így volt időnk keményre fagyni. Körülbelül -7, -8 fok volt. Érdekes volt az egyik móló szárról gond nélkül átsétálni a másikra a "vízen" keresztül. A szél gyenge, alig mozdult a levegő, aminek mi persze örültünk, mert így kevésbé fáztunk. A nap szerencsére, szinte végig sütött, ami nagyon bátorította az embert.

Hát nem semmi a jégvitorlázás, csak csodálni tudom a művelőit! Egy kb. 40 cm széles 200 cm hosszú tepsiben rohanni a jégen, fék nélkül, miközben lefagy az embernek mindene. Persze van hangulata a dolognak, de én maradok a hagyományos vitorlázásnál. Inkább csobbanok fürdőgatyában a vízben, mint pattogok a jégen kővé fagyva.
A start pillanatai:

Figyelem!! Új időpont!!
Agárd jégvitárlázás

Szombaton (január 10) az első rajtot a NELSON hajólizing Kupán Agárdon 12 órára tervezik!
Vasárnap (január 11) az első rajt tervezett időpontja a Bond Zrt. Kupán 10 óra.

A jégvitorlázásról
A jégvitorlázás egész ősi múltra tekint vissza, állítólag a svédek már 4000 éve használtak ilyet és a hollandok már a középkorban megpróbálták biztosítani a folyókon a hajók közlekedését abban az időszakban is, amikor azt jég borítja. Szabadidős tevékenységgé azonban csak a sportszerű vitorlázás elterjedése után vált.
A jégvitorlázás legismertebb osztálya a DN rövidítéssel ellátott hajóosztály. A DN nem valamilyen vitorlaforma vagy hajótest alakra utal, sőt a jéghez sincs sok köze. A DN a Detroit News nevű újságról kapta a nevét, amelynek három alkalmazottja 1936-ban építette ezt a kicsi, kis széllel is gyorsan mozgó típust, amely hamarosan meghódította a fagyott tavakon száguldozó vitorlásőrültek szívét és pénztárcáját.
A jégvitorlázóknak "csak" jeget kell keresniük, de a felületének elég nagynak kell lennie, hiszen a hihetetlen sebességű járművet meg is kell fordítani, annak érdekében, nehogy kifussanak a partra. Persze a sebesség csökkentésének is van fifikája: a vitorlázók ki tudják engedni a vitorlájukból a szelet. Csakhogy eközben nem szabad irányt változtatni, mert megváltozik a relatív szélirány, és a hajó gyorsulni fog. A reflexek és a koncentráció dominál ebben a sportágban, hiszen egy rossz mozdulat halállal végződhet. A természetes jégen számtalan bucka, repedés lehet, ezért a 240 km/h-ás száguldás nem éppen életbiztosítás. Sok jégvitorlázó halt meg vagy szenvedett súlyos sérüléseket.
Ennek a sportágnak a követői mindent megtesznek azért, hogy gyorsabbá, korszerűbbé, és nem utolsósorban biztonságosabbá tegyék járművüket. A legmodernebbek most a kompozit anyagok, amelyek segítségével nemcsak könnyebb lesz a vitorlás, hanem jobban védi a sportolót. Hiába az új fejlesztéseknek, ilyen sebességnél ezek sem nyújtanak oltalmat a sérülések ellen. A kötelekkel rögzített árbocokat száműzték, helyettük merev, szabályozható szárnyakat alakítottak ki, amelyekkel még nagyobb sebességeket lehet elérni. Az új szárnyat be lehet állítani, aszerint, hogy gyorsuljon vagy lassuljon a hajó. Ezzel még a felhajtóerőt is meg tudják szüntetni, így a vitorlás képes egy helyben megállni.

Forrás:www.sulinet.hu

Ajánlom mindenkinek, aki szeretne egy kis élő vitorlázást nézni, hogy szombaton jégvitorlás verseny lesz Agárdon. Első rajt 11 óra. Én valószínűleg ott leszek.

Forrás:www.sailing.hu

Tegnap 45 éves lettem. Nem nagy kor, de remélem azért még csak a felénél tartok :)). A kezem rendületlenül fáj, még egy gyerekjáték elemtartó fedelének lecsavarozása is komoly fájdalommal járt. Egy barátom mondta, hogy 45 év felett, ha egy reggel az ember úgy ébred fel, hogy semmije sem fáj, akkor már meghalt! Komolyan kezdem úgy érezni, hogy a "lebetegedésem" veszélyeztetheti a hajó felújítását, ezért kértem árajánlatot egy mestertől a legnagyobb elvégzendő munkákra. Gyorsan megkaptam a választ: 150000 forint munkadíjért elvégezné a csiszolást, glettelést, festést és algagátlózást. Elsőre egy kicsit soknak tűnik egy 16 lábas hajóért, bár nem vagyok tisztában az árakkal, mindent magam szoktam csinálni. Ezen az áron felbuzdulva gyorsan vettem a patikában 836 forinttért egy újabb kenőcsöt a könyökömre, ami a patikus szerint biztosan használni fog. És persze pihentetem, már megtanultam az egeret balkézzel kezelni, és balkézzel pötyögök (három ujjas gépelés), hogy adig is pihentessem a jobbkezemet.

Egy kis újévi vidámság:

Kicsit újítottam a formán, de a tartalom reményeim szerint változatlan lesz. Bár a tavaszi felújítás kezdetét hátráltathatja, hogy kiújult a tenisz könyököm (na, nem teniszezéstől), és pillanatnyilag még az egeret is csak nehezen tudom mozgatni.